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  房山线采用了第一列纯国产化列车,属于完全的“北京制造”。列车采用6节编组,时速100公里。每节车厢在不满载的情况下可载客230至250人。

  房山线地铁电动客车是国内第一个时速100公里、国产化率达到95%以上、具有完全自主知识产权的地铁电动客车,车辆总体性能和技术指标达到国内外同类产品先进水平。

  据地铁运营公司介绍,这种车型较现有的地铁列车不仅提速快,稳定性也大大提高,将是北京地铁今后用车的大趋势。

  房山线人左右,每节车厢在不满载的情况下可载客230至250人。最大载客量为1820人。

  房山线列车外观由两条红色色带贯通车身,给人以温暖的感觉,而这种颜色也将成为今后房山线的标志色。由两条红色色带贯通车身

  国内第一次采用了整体压型工艺设计生产的双色地板布。橙色、灰色的地板布将站立区、坐席区区分开来,黄色为站立区,灰色则为坐席区

  据地铁车辆装备有限公司介绍,由于房山线主要为地面线,遇到突发情况,列车可随时暂停,每扇车门都可变身逃生门

  为更好地控制车下噪声传入车内,进一步改进了客室门系统的密封性能,大大减少了车辆行驶过程中产生的振动和噪声,行驶更安静

  房山线列车在国内第一次开发成功了“车辆到站开门预提示灯带”。每个车门闭合处都装有提示灯,列车快到站时,提示灯就会发出红色荧光。两个显示灯分别显示开门与关门

  房山线在国内地铁中首次采用空调和制冷群控系统,一改过去多机组、多系统的操作程序,实现“一键式”操控。同时,该空调和制冷系统具有高效节能、静音无振动的特点,乘客在车站内将感觉更为舒适